Afryea UITERLOO edustaa eurooppalaista kansalaisaloitetta, joka yhdistää kaikki Euroopan pääkaupungit ja ihmiset suurnopeusjunaverkon kautta.
Q: Miksi tämä aloite on mielestäsi tärkeä Euroopan kansalaisille?
Afryea UITERLOO: Perimmäisenä tavoitteenamme on yhdistää kaikki kansalaiset kaikista Euroopan maista, koska katsomme, että on tärkeää, että ihmiset ovat yhteydessä toisiinsa ja tavata toisiaan. Jos ihmiset voivat tavata toisiaan, olemme siirtymässä suvaitsevampaan yhteiskuntaan, jotta ihmiset voivat ymmärtää toisiaan, ja on tärkeää, että ihmiset voivat liikkua vapaasti. Suurnopeusrautatieyhteydet voivat auttaa ratkaisemaan monia ongelmia, joita tällä hetkellä kohtaamme yhteiskunnassamme. Liikenneruuhkat ovat lisääntyneet tiellä ja taivalla, ja uskomme, että juna on turvallisin, ympäristöystävällisin ja esteettömin liikennemuoto.
Q: Miten aiotte käyttää eurooppalaista kansalaisaloitetta välineenä tämän tavoitteen saavuttamiseksi?
Afryea UITERLOO: Työskentelin Alankomaiden hallituksen ProRail-järjestössä, ja vuodesta 2020 lähtien olen työskennellyt poliittisena neuvonantajana Euroopan parlamentissa. Tutustuin EU:n toimielinten toimintaan ja kaikkiin käytettävissä oleviin välineisiin tutustumalla eurooppalaiseen kansalaisaloitteeseen. Jos haluamme muutoksen, päätöksiä tekevät poliitikot ja priorisoivat poliitikot ja myös ne poliitikot, jotka päättävät, mihin rahoitus menee. Jos haluamme muutoksen, on tärkeää, että poliitikot ovat puolellamme. Miten poliitikot voivat muuttaa, olla kunnianhimoisia tai jakaa näkemyksiäsi? Uskon, että he muuttavat, jos äänestäjät pyytävät heitä ja jos kansalaiset puhuvat. Mielestäni eurooppalainen kansalaisaloite on EU:n kansalaisaloitteen väline, koska se antaa äänestäjien toiveille konkreettisen ja käytännöllisen äänen. Se on hyvä väline, sillä jos allekirjoitat aloitteen, äänesi ei mene hukkaan, koska jos aloite saavuttaa miljoona allekirjoitusta, Euroopan komission on vastattava siihen. Tämä on erilaista, kun vertaat sitä Alankomaiden vetoomuksiin. Voit saada siellä aikaan tietyn määrän allekirjoituksia, mutta tämä ei tarkoita, että hallituksen olisi tehtävä mitään.
— ”olen sitä mieltä, että eurooppalainen kansalaisaloite on merkittävä väline, palkitseva väline ja hyvä tapa ilmentää Euroopan kansalaisten ääntä.”
Aloitteen käynnistämisen ensimmäinen vaihe on ehdotuksenne rekisteröinti, ja kokemukseni mukaan on todella tärkeää, että yksityiskohtaiset tiedot ovat tarkat ja luettavissa Euroopan unionin toimivaltuuksista, jotta pyytäisitte jotain, joka voidaan toteuttaa.
Q: Miten neuvot tulevien kansalaisaloitteiden järjestäjille?
Afryea UITERLOO: Prosessin alussa on kaikki yksityiskohdat. Käytä aikaa, lue kaikki foorumilla, ja sen jälkeen se on melko helppoa ja tukijärjestelmä on todella hyvin organisoitu.
Toinen huomioon otettava seikka on se, että ehdotuksen hyväksymisen ja kampanjan aloittamisajankohdan välillä voi olla erilainen aika. Kaiken saattaminen kuntoon kesti kaksi kuukautta. Olemme luoneet logon, laatimme julisteita ja viestintämateriaalia. Allekirjoitusten keruujakso alkoi 30. toukokuuta 2023.
Koska sinun on saavutettava kynnysarvo EU:n eri maissa, olemme tavoittaneet ihmiset, joilla on kokemusta ja kokemusta liiketoiminnasta, ja pyysimme heitä auttamaan, koska he tietävät, mikä toimii parhaiten omassa maassaan. Meillä on useita maajohtajia, ja he ovat yhteydessä paikallisiin organisaatioihin, paikallisiin tiedotusvälineisiin ja meihin avun tai yhteistyön edistämiseksi. Näin olemme jakaneet työn. Järjestämme säännöllisiä tapaamisia maiden johtajien kanssa ja vaihtamme tietoja siitä, mitä olemme tehneet, mikä toimii ja mikä ei toimi, ja käytämme kaikkia samaa viestintä- ja mainosmateriaalia. Seuraavaksi otamme yhteyttä organisaatioihin, joilla on yhteinen perustavoite, kuten vihreät yhdistykset, ja kysy niiltä, voivatko ne auttaa meitä ja käyttää verkostojaan. Tähän suuntaan meillä on vielä jonkin verran työtä.
— ”neuvonnani muille eurooppalaisille kansalaisaloitteiden järjestäjille on todella tutkittava perusteellisesti foorumilla saatavilla olevaa aineistoa.”
Se todella auttoi minua tarkastelemaan hylättyjä aloitteita ja syitä, joiden vuoksi ne hylättiin, ja olen saanut siitä tiedon. Ota yhteyttä muihin kansalaisaloitteiden järjestäjiin, ehkä oppia toistensa kokemuksista, mutta voit myös hyödyntää niiden käytettävissä olevia viestintäkanavia.
Tutustu foorumiin liittyviin oppimismahdollisuuksiin
Rogier VERGOUWEN on yrittäjä ja suurnopeusrautatieverkon puheenjohtaja. Hän on eurooppalaisen kansalaisaloitteen sijaisedustaja, joka yhdistää kaikki Euroopan pääkaupungit ja ihmiset suurnopeusjunaverkon kautta.
Q: Mikä on aloitteesi taustalla oleva liiketoimintaperuste?
Rogier VERGOUWEN: Jonkin aikaa sitten tutkimme, miten voimme lisätä maan talouskasvua. Yksi havaituista seikoista oli se, että jos parannat infrastruktuuria, se edistää maan talouskasvua.
— ”jos infrastruktuuria parannetaan, voit matkustaa paljon nopeammin, se houkuttelee lisää yrityksiä kotimaahasi, ja myös maasi kilpailukyky paranee, koska työntekijöiden ja logistiikan matkakustannukset jne. laskevat.”
Jos ymmärrät, että suurnopeusrautatie on nopein tapa matkustaa 200–800 kilometrin päässä, ymmärrät, että jos aloitat rakentaa, voit lisätä talouskasvua.
Jos esimerkiksi matkustat Amsterdamista Berliiniin, se on 650 kilometriä, ja juna tekee sen tällä hetkellä kuudessa tunnissa, kun taas lentokone kestää noin tunnin. Kaikki liikematkalla olevat eivät edes ajattele junan käyntiä – matkustaminen sinne kuusi tuntia, palaa takaisin, minkä jälkeen sinun on pidettävä tapaaminen asiakkaan kanssa – se on mahdotonta yhdessä päivässä, sinun on varattava hotelli yön yli jne. ja se on liian tehotonta. Jos sinulla on suurnopeusrautatie, voit tehdä saman matkan kahdessa ja puolessa tunnissa. Jo tämä osoittaa, että voimme saada aikaan muutoksia.
Vielä on tärkeää, jos tarkastelet taloudellisia hyötyjä ja kilpailua. Jos tarkastellaan niitä kolmea Euroopan maata, joissa on hyvä kansallinen suurnopeusrataverkko, Ranska, Espanja ja Italia. Koska niillä on päästä päähän ulottuvia suurnopeusrautatieyhteyksiä, ne voivat antaa tiettyjä lähtö- ja saapumisaikoja eri yrityksille. Ranskassa on kolme kilpailijaa suurnopeusrautatieliikenteessä, Espanjassa neljä ja Italiassa kolme. Me kaikki ymmärtävät, mitä hinnoittelussa tapahtuu, jos kilpailua esiintyy. Monopolia ei enää ole, ja kaikki yritykset haluavat saada junansa täyteen, joten esimerkiksi Madridista Alicanteen matkustaminen on mahdollista vain, jos kilpailu on mahdollista.
Toinen aihe on kestävyys. Suurnopeusradan päästöt ovat vain 6 grammaa matkustajaa kohti kilometriä kohden. Me kaikki tarkastelemme, miten voimme tehdä puhtaasta planeettasta ja miten voimme elää puhtaassa ympäristössä, mikä on todella helppoa tehdä.
Lue lisää EU:n toimista liikenteen kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiseksi
Nämä ovat mielestäni muutamia niistä eduista, joita suurten nopeuksien rautatieliikenne tuo mukanaan. Maat voivat tehdä tämän kaiken itse, mutta et voi luoda rajat ylittävää yhteyttä ilman asianmukaista mukautumista muihin maihin, ja uskon, että Euroopan komissio tulee sinne.
Q: Mitä aiotte tehdä komissiolle?
Rogier VERGOUWEN: Haluamme saavuttaa kaksi asiaa: Euroopan komissio on yhteydessä kaikkiin maihin, ja se voi laatia laajan strategian siitä, miten aiomme yhdistää kaikki Euroopan pääkaupungit suurnopeusradoilla. Toiseksi ne voivat yhdistää kansalliset poliittiset päättäjät maasta toiseen työskentelemään yhdessä saman hankkeen parissa. Euroopan komissio voi antaa lainsäädäntöä suurnopeusratojen rakentamiseksi Euroopan pääkaupunkien välille. Uskon, että tämä on todella suuri asia, jossa Euroopan komissio voi vaikuttaa asiaan, ja mitä vaadimme eurooppalaisessa kansalaisaloitteessamme. Jos siis palaat siihen, allekirjoita aloite ja osallistu siihen!
Lisätietoa kampanjan verkkosivustolla: https://www.connect-capitals-hsr.eu/
Tutustu aloitteen viralliselle sivulle täällä: https://citizens-initiative.europa.eu/initiatives/details/2023/000004_en
Lisää kommentti
Jos haluat lisätä kommentteja, kirjaudu sisään tai rekisteröidy.